Novo Etios 2017 - Impressões e Test Drive

Ótimas notícias!
Chegando em casa posto mais fotos

A capacidade de todo hatch é feita sem o tampão ou seja colocando bagagem até o teto... Portanto pode dar essa diferença é o espaço para bagagens do hatch é realmente pequeno.

Que estranho!
Na concessionária que fui tem outro selo (Etios sedan automático 1.5):



Por acaso o sedan seria mais econômico que o hatch?

Respondendo:
Sim, sengundo a tabela CONPET http://pbeveicular.petrobras.com.br/TabelaConsumo.aspx

Mas é estranho o sedan ser mais econômico sendo mesmo sendo mais pesado e por ter a mesma motorização/transmissão.

xandaumgv, não é necessariamente assim, tem fabricantes que usam o espaço até o teto sim, mas isso é ridículo pois ninguém vai usar o porta malas assim, mas vai de cada fabricante isso, bem como não existe nenhuma norma que obrigue os fabricantes a divulgarem como o tamanho do porta malas é aferido e muito menos um padrão para aferição, por isso um carro que tem porta malas de 300 litros por por exemplo ser maior que um de 450, dependendo de como os fabricantes chegaram nesses números.

No caso do Etios o espaço é medido até o limite do banco traseiro, sem o tampão, o que já é mais honesto, mas a Toyota não divulga o método usado na aferição, se é VDA, ISO 3832 ou mesmo água, método que a PSA usa para criar porta malas gigantes na ficha técnica.

Eu acho muito errado esses métodos...  Deveria ter ao menos 2 medidas para hatch até a tampa e sem ela....a maioria ou todos contam com o espaço sem a tampa...  Cada fabricante usa o método que lhe convém,  realmente já passou da hora de um padrão para isto.  Aliás não sei se já teve a oportunidade de ver o porta malas de um subaru impreza é extremamente raso...  Cabe alguma mochila e olhe lá...

O consumo muda pois um carro é hatch e outro é sedan, o sedan é mais econômico pois tem melhor aerodinâmica que o hatch

Etios Hatch: Cx 0,33
Etios Sedan: Cx 0,31

Outro detalhe é que o sedan tem a velocidade de 0-100 pouca coisa inferior ao hatch, pois é um pouco mais pesado, mas a velocidade final é significativamente maior por causa da aerodinâmica.

Ok, faz sentido, mas no modelo 2015 o consumo era idêntico.

AlbertoRJ, consultei a tabela do inmetro e realmente em 2015 era o mesmo consumo, mas eu acredito ser um erro da tabela, pois a própria Toyota informa consumos diferentes e também desempenho diferente.

Além do mais, na tabela de 2015 TODOS os Etios tem o mesmo consumo, independente da versão, o que é impossível, pois o peso do carro muda de uma versão para outra, medida de pneus muda, rodas, impossível dar o mesmo consumo.

Eu acredito que eles tenham mudado os testes, parece que em 2015 testavam apenas um carro como cada motor e agora estão testando todas as versões.

Achei esse vídeo, bem interessante:
https://www.youtube.com/watch?v=cX-QPcOC1JY

Não deu pra fazer o test drive no novo Etios, a css estava cheia hoje para o lançamento dele.

Mas gostei do novo painel e interior.

O meu é sedan então não me preocupo muito com o volume declarado e o real... Ja o hatch é quase certo que é até a tampa... Da pra medir de forma mais simples com caixas... Calcula o volume delas e projeta a quantidade de caixas que caberá... Mas é prática comum de medir hatch até o teto. Pq os concorrentes medem assim e o consumidor acaba ficando confuso... Por exemplo um vai estar como 300 litros e o outro como 180. O consumidor nem vai ver o de 180. Sendo que pode até ser que o de 180 seja maior... Em área útil... É fácil de notar a discrepância quando se coloca uma caixa selada ou ditada e vê que acabou o porta malas sendo que deveria ter mais uns 250 litros rs

Pessoal

Primeiro um pedido: vamos deixar somente neste tópico, as informações sobre o novo Etios. Além deste tem mais 03 tópicos, o que causa dispersão e não fica nenhum pouco prático consultar os 04 tópicos.

Hoje foi à concessionária para conhecer "in loco" o tal do "novo" Etios. Como não tinha disponível um HB 1.5XLS, acabei verificando um sedan, que diferencia somente no tamanho do porta-malas.
Não fiz test-drive. A visita tinha apenas o objetivo de conhecer o carro parado. Então os outros itens ficaram para a próxima visita.
Comparando com o o meu HB 1.5XS 2014, segue o meu parecer:

a) Apoio de cabeça e cinto de três pontos para o assento central do banco traseiro
Demorou mas chegou.

b) Bancos
Bem acabados. A firmeza do assento e encosto é semelhante ao meu XS, mas o revestimento de pseudo couro na cor cinza escuro é muito melhor que o tecido. Como não é couro legítimo ou sintético, somente o tempo dirá sobre a sua resistência. Além disso há o apoio de braço fixado no banco do motorista.
O banco do motorista tem regulagem de altura (o meu XS não tem) o que possibilita (pelo para mim) outro padrão de dirigibilidade, principalmente em viagens mais longas.

c) "macaco" para levantar o veículo
Passou debaixo do banco do passageiro dianteiro, para debaixo do banco do motorista.

d) Painel central
Mudou "dá água para o vinho". Quem, como eu, já considerava a "balança Filizola" boa, agora vai ficar muito mais satisfeito.

e) Volante multifuncional
Revestido em couro (segundo o fabricante, mas tive a impressão de ser o mesmo pseudo couro dos bancos) controla as funções do painel central e da central multimídia.

Por enquanto é isto. Daqui a alguns dias agendarei o test-drive e depois darei o meu parecer.

Hoje fui de novo à CSS, mas só haviam Etios c/ caixa AT para test drive. Resolvi não fazer, porque quero o manual mesmo.
Aproveitei para namorar os modelos expostos, e aproveitar pra entrar num 2016, pra comparar. A embreagem já é bem macia com cabo. Imagino o hidráulico.
Achei legal as novas cores prata premium e cinza cosmopolita. Pena que pra essas cores o frizo vai ter que ser original a R$690,00, pois ainda não existem "piratas" do ML a menos de R$200,00 nessas novas cores.
Tive uma impressão outro dia que me incomodou um pouco hoje. O espaço traseiro é grande, alto, mas os passageiros laterais traseiros, com pelo menos 1,68m., com 5 ocupantes, ficam pressionando a cabeça de leve no canto do teto.
Quanto ao porta malas, quando viajo vamos em três. Com um carro completinho desse, acho melhor ter conforto constante no banco traseiro, e espaço apertado no porta malas, podendo por bagagem no espaço que sobra no banco traseiro, ou no assoalho folgado.

Outra coisa que curti hoje: fui à CSS da Hyundai comparar com o HB20 Comfort Plus (1.0, 12 válvulas), e fiquei feliz. Acho o estilo dele carregado, e acho que satura e cansa o olhar (por isso creio que mudem algo a cada seis meses). É uma beleza incômoda, diferente do Etios, que creio seja conservadora e menos sujeita a necessidade de mudança constante. Do tipo "bela sem maquiagem".
O painel com um plástico de visual muito mais simplório que o do Etios. E muito menos espaçoso no banco traseiro (o porta malas é maior).

E o motor 3 cilindros trepidando no test drive do HB20, e o vendedor dizendo que é normal. Depois metendo o pau no Onix (porque o motor é projeto antigo) e no Etios (porque vai ser bem diferente dos anteriores, vai mudar tudo, "tome cuidado"). Falou a verdade, dos 3 carros.

Agora é esperar o Test Drive do Etios.

Quanto a "Beleza" do HB20, concordo com você. Lá traz, quando lançaram o HB20 já tinha lido em algum lugar que o carro tinha sido feito tão cheio de vincos, futurista, que parecia não ter o que mudar dentro de uns 5 anos posterior, tornando-se cansativo e sem graça ao vê-lo na rua.
É fato !!!

RSS_X3 escreveu:AlbertoRJ, consultei a tabela do inmetro e realmente em 2015 era o mesmo consumo, mas eu acredito ser um erro da tabela, pois a própria Toyota informa consumos diferentes e também desempenho diferente.

Além do mais, na tabela de 2015 TODOS os Etios tem o mesmo consumo, independente da versão, o que é impossível, pois o peso do carro muda de uma versão para outra, medida de pneus muda, rodas, impossível dar o mesmo consumo.

Eu acredito que eles tenham mudado os testes, parece que em 2015 testavam apenas um carro como cada motor e agora estão testando todas as versões.

Olá!
Eu só acho que o coeficiente aerodinâmico poderia até fazer alguma diferença na aferição em estrada. Na cidade, na minha opinião de leigo, o menor peso do hatch seria um fator para maior economia já que, no trânsito, as acelerações e trocas de marchas são muito mais frequentes e a influencia da resistência do ar seria bem menor devido à baixa velocidade. Continuo achando estranho.

Atenção Toyota!!!
Para os próximos 05 anos não desejo que vocês gastem tempo e dinheiro para mudar o desenho externo do Etios. Assim está bom. Deixa assim. Vincos? Para que vincos? Se ocorrer um sinistro qual veículo custará mais para consertar? Um com pouco um nenhum vinco, ou um cheio de vincos? É perfeitamente possível fazer um belo desenho sem vincos, ou com o mínimo deles.
Vocês tem que investir mais em segurança, pois ainda falta:
- chegar nas 05 estrelas do crash-test do Latin-NCAP;
- controle de estabilidade (que é baratinho, baratinho);
- controle de tração;
- air bags laterais, de cortina e para joelhos;
- assistente de partida em rampa.
Vocês tem que investir mais em tecnologia, pois ainda falta:
- sensor de estacionamento (que é baratinho, baratinho);
- câmera de ré;
- travamento automático das portas acima de 20Km/h (que é baratinho);
- iluminação do porta-malas (que é baratinho);
Ofereçam estes itens, pelo menos como opcionais.

Sensor de estacionamento, travamento automático das portas e camera de ré já estão sendo oferecidos nas concessionárias como opcionais (acessórios). A câmera de ré com uma outra central multimídia, mais completa. As 5 estrelas talvez sejam possíveis já com o modelo 2017, que recebeu novas barras laterais e outros itens.

Mais um review sobre o etios 2017, achei um dos mais completos.

https://www.youtube.com/watch?v=2mVtmiaQPEk

Eu comprei um automático, chega na próxima sexta... Analisei vários carros como Prisma e HB20s e o Etios foi o que mais me agradou. Preço, consumo e espaçamento. Espero ter feito uma boa escolha.
O que mais me incomoda é o preço dos acessórios praticados na css, só coloquei o insulfime, os demais acessórios estou pensando em colocar por fora.

Seja bem vinda ao clube e parabéns pela compra!

Valeu Gizmo, não vi a tabela que vc postou e entrei do celular só pra uppar aquela imagem de consumo.

AlbertoRJ, essa etiqueta que vc fotografou é dum modelo 2016, então tem outro motor e outro câmbio. =D

Pampa, concordo contigo nas prioridades. Agora uma boa notícia: Eu olhei um XLS at4 17 e o vendedor me falou que já trava todas as portas a 20km/h, de série. Ah, e alguns dos itens que vc não tinha no 2014 o meu 15/16 já tem. No fim das contas etios igual só se for do mesmo ano e do mesmo modelo, eles sempre trocam umas coisas . Por exemplo: Tenho ajuste de altura do banco e macaco sob o banco do motorista.


Aqui a patroa segurando o novo apoio pra braço. Fininho, não daria pra ficar de mãos dadas com ela. Talvez seja mais seguro assim =o. Acho que não vai atrapalhar o freio de mão, como o meu atrapalha.


Agora há uma borracha destacável entre os porta-copos do painel.


O que é esse buraco no câmbio?


Queria destacar a etiqueta isofix, mas meu flash sacaneou. Enfim, ele está lá.

não achei que vale a pena trocar o meu 2015 pelo novo automatico.

Ah, a css me fez uma proposta. Achei azedíssima

- Ofereceram 36k pelo meu carro. Xs hatch com 6 meses de uso. Paguei 46k a eles. kkkkkkkk
- Pediram 53k pelo XS automático. Ainda ia gastar pra colocar sensor de ré e trocar o som que vem nele (igual ao do xls 2016) por um com android auto (se for pra gastar agora, quero isso).

lamps escreveu:AlbertoRJ, essa etiqueta que vc fotografou é dum modelo 2016, então tem outro motor e outro câmbio. =D

Oi lamps, não é não. Repare que está escrito "automático".