Novo Etios 2017 - Impressões e Test Drive

Sera que consigo trocar o painel do meu por esse digital?

Pelas fotos parece que eliminaram o tanquinho de gasolina.

paulluis, isso mesmo, agora ele tem aquele sistema que esquenta o combustível antes de injetar no motor, dispensando o sistema de partida a frio, bem legal isso.

amargane, eu pensei a mesma coisa, seria bem legal se desse para trocar.

Pelas fotos da para ver que o resto do painel não mudou, então seria bem simples trocar, mas eu acredito que o chicote elétrico deve ter mudado devido ao grande número de funções extras que este painel tem, além disso o Etios novo vem com outro motor, então com certeza mudou a central, o que complica tudo.

Acho que com muita sorte vai ser possível fazer funcionar de forma parcial, pois algumas informações como o consumo por exemplo precisam ser calculadas pela central e enviadas ao painel, com certeza o Etios antigo não foi preparado para isso.

Acredito que nem tanto... As informações já vão via obd

Legal, RSS_X3, sabe de mais alguma melhoria ou mudança técnica que não é citada nos sites sobre carros?

Viu o vídeo que postaram? Lá fala algo sobre recalibraram a suspensão, da uma olhada

Pelo que andei pesquisando, as mudanças são essas:

Mudanças mais importantes:

1 - Implementação de sistema ISOFIX de fixação de cadeiras infantis ***
2 - Eliminação do tanquinho de gasolina para partida a frio ***
3 - Novo painel, que agora é digital com painel LCD TFT ***
4 - Computador de bordo ***
5 - Novo motor com tecnologia DUAL VVTi 16v DOHC - 98cv (1.3) e 107cv (1.5) e maior torque ***
6 - 9% mais econômico para a versão manual ***
7 - Câmbio manual de 6 marchas com overdrive ***
8 - Adoção de embreagem hidráulica, eliminando o cabo de embreagem ***
9 - Opção de câmbio automático de 4 marchas ***
10 - Piloto automático para as versões com câmbio automático, com controle no volante (lado direito) ***
11 - Suspensão recalibrada e adoção de batentes hidráulicos ***

Outras mudanças:

12 - Nova antena (mais curta), atendendo uma das reclamações dos clientes  (aquela comprida é uma beleza para entortar e enroscar)
13 - Novo desenho para as rodas de alumínio para a versão XLS
14 - Som com espelhamento de smartphone Android
15 - Melhoria no sistema de isolação acústica
- Novos tecidos para os bancos nas versões X e XS

Audio maniac você sabe se a luz de ré continua somente de uma lado, se o parabrisa continua sem faixa degrade?

xandaumgv, essas informações do computador de bordo não vão via obd, os programas calculam o consumo através do tempo de injeção, já o consumo do computador de bordo é calculado dentro da central, de forma bem mais precisa.

Só para citar um exemplo, nos Peugeot 206 e 207 é bem comum se trocar a tela central de 1 linha pela tela de 3 linhas que tem o computador de bordo, mas para ele funcionar tem que entra com o scanner da CSS e ativar na central, mas dependendo da central que vem com o carro pode não ter essa função disponível, pois existe dentro da central um processador dedicado a esse tipo de cálculo.

RSS_X3 escreveu:xandaumgv, essas informações do computador de bordo não vão via obd, os programas calculam o consumo através do tempo de injeção, já o consumo do computador de bordo é calculado dentro da central, de forma bem mais precisa.

Só para citar um exemplo, nos Peugeot 206 e 207 é bem comum se trocar a tela central de 1 linha pela tela de 3 linhas que tem o computador de bordo, mas para ele funcionar tem que entra com o scanner da CSS e ativar na central, mas dependendo da central que vem com o carro pode não ter essa função disponível, pois existe dentro da central um processador dedicado a esse tipo de cálculo.

Eu tenho um JFA FRD e ele transmite alguns dados, imaginei que estes dados já vinham e nao eram calculados pela central ... espero que tenha tambem. Mas dados mais crus de velocidade, rotação, temperatura ... todos vem pelo OBD.

A luz de ré e o para brisas continuam iguais.

OI pessoal, passei por aqui depois de muito tempo ausente.

Achei muito bonito esse novo painel.
E o cambio automático é uma boa, só acho que deveria ter mais de 4 marchas. O manual de 6 marchas já é bem interessante.
O meu sedan está com 40000km, a intenção é quem sabe o ano que vem trocá-lo. Mais chances de pegar outro Etios.

Se alguém tiver visto o consumo de combustível para versões automáticas, por favor poste aí. =]

lamps escreveu:Se alguém tiver visto o consumo de combustível para versões automáticas, por favor poste aí. =]

Consumo com etanol
Ciclo cidade: 7,0 km/l
Ciclo estrada: 10,9 km/l

fonte: http://carplace.uol.com.br/teste-carplace-evoluido-e-automatico-toyota-etios-2017-ainda-parece-antigo/

Boa noite turma!
Faz tempo que não posto aqui. Desculpem pela ausência.
Hoje fui conhecer o Etios 2017 com direito a um test drive em um XLS sedan AT. Se o bicho já era bom imaginem agora. SHOW de carro. Adorei! E fizeram uma boa proposta para a troca do meu, que balançou.
Abraços

É claro que muitas destas matérias são tendenciosas, tem conteúdo pago ou tem algum objetivo "oculto" , mas achei um pouco decepcionante o que li na reportagem do carplace.

Achei igualmente decepcionante o consumo relatado no etanol. Faço 13 km/l na estrada com meu Sedan XS 1.5, no alcool, mas sinceramente já esperava isso com esse cambio AT 4.

Espero ler mais avaliações para ter outras opiniões a respeito. Hoje meu desejo de trocar o meu por um automático é praticamente zero.

Por regra de 3 (aeuaehaeuhaehu) deve fazer 10,2 km/l com gasosa na cidade.

Pode ser uma boa pra quem roda pouco ou pode gastar um pouco mais no combustível. No meu caso, infelizmente está fora do que posso bancar.

Lamentável introduzir um câmbio AT4 atualmente...

A minha expectativa para o "novo" Etios, desde 2015, é que fossem instalados de série ou como opcionais, em todas as versões, pelo menos os seguintes itens, por ordem de prioridade:
- air bags laterais e de cortina -> não foi atendido;
- controle de estabilidade (que custa de U$ 50,00 a U$ 100,00) -> não foi atendido;
- cinto de segurança e encosto de cabeça para todos os ocupantes -> foi atendido;
- câmbio automático AT6 ou CVT -> não foi atendido;
- melhorias na suspensão -> foi atendido;
- melhor visualização do painel central -> foi atendido.
Já fui convidado pela concessionária para fazer test-drive, mas acho que não irei, pois não fui atendido quanto aos itens de segurança (nem o mísero controle de estabilidade) e quanto ao câmbio.
Vou esperar o Nissan March com CVT, para verificar se o mesmo virá com o mísero controle de estabilidade e se as peças ainda continuarão caras.
Se o New Fiesta (não sei porque New) tivesse um pouco mais de espaço interno e um câmbio automático (não esse de dupla embreagem) seria a minha escolha. Em termos de segurança este veículo "dá pau" em todos os da mesma categoria.
Acho que o veículo ideal para esta categoria seria:
- a segurança e motor de New Fiesta;
- espaço interno, suspensão e manutenção de Etios;
- câmbio CVT de Fit, ou câmbio AT6 de Onix;
Mas isto é apenas um sonho.
Acho que os fabricantes brasileiros não tem competência para tal, ou se eles têm, então se usufruem da incapacidade do consumidor brasileiro, para exigir esta competência.
A maioria de nós ainda aceita menos carro, por mais dinheiro.
E para completar a nossa insegurança automobilística, um DENATRAN corrupto fez a alegria dos fabricantes, cedendo à exigência do controle de estabilidade, apenas para 2022, para todas as versões de veículos.
Lembrem-se: segundo revista "especializada", que não lembro qual (naveguem por aí, que vocês acham), custa apenas de U$ 50,00 a U$ 100,00 por veículo.
E somente a partir de 2022. Este é um item importantíssimo, para complementar com os air-bags e cintos de segurança.
Tem órgão de defesa do consumidor que está tentando reverter essa situação. Então vamos ajudá-lo. Vamos procurar Petição On-line sobre este assunto e assinar, a fim de pressionarmos o $DENATRAN$, para que antecipe este exigência já a partir de 2017.

Pampa, pela avaliação de quem já andou com o Etios AT, estão falando que o cambio ficou até melhor do que os AT6 como do Onix por exemplo, ficou mais bem acertado, não estou defendendo, até por que eu também sou da opinião que o Etios merecia um CVT, mas não dá para dizer que um AT de 6 marchas é melhor que um de 4 sem dirigir os dois e comparar.

Estão falando muito do March com CVT, mas eu já andei nesse carro (sem o CVT é claro), e nem se compara ao Etios, é inferior em tudo, em espaço, em conforto, em manutenção, em seguro e etc, não considero como uma opção de compra, sem contar a desvalorização que é bem mais alta.

Quanto ao ESP nos carros populares, só quando for obrigatório mesmo, assim como os air bags  laterais e de cortina. Em quanto não for obrigatório poucos modelos vão trazer, foi assim com o ABS e air bag duplo.

Se o at6 não for esperto de nada adianta ter as 6 marchas se o carro não entende a pisada do dono.... Renegado e oroch tem 9 marchas... Mas se perde... Adianta?
Já ouvi de quem tem hrv e crv o hrv sendo cvt e o crv sequencial... Disse sentir mais segurança no sequencial do que no cvt para ultrapassagens

Conhecido ja dirigiu e falou que o Etios AT anda bem. responde de imediato e sem trancos... gostou muito...Ficou surpreso...

Que é bom, todos sabemos. Afinal é Toyota, o problema é o consumo...este é o foco da diferença, AT4 x AT6/CVT.

Pampa, como vc falou neste último post, tem muito do mercado consumidor não dar valor. As pessoas encaram o etios como piada, e não concorrente real entre compactos, por causa de seu visual simples. Tecnologia pra muitos é um vinco a mais, um visual futurista e mudança nenhuma em cx, consumo e segurança, que é o que devia (na minha opinião, e sei que também na tua) ser considerado nesse aspecto.