ALERTA! sobre Engate para reboque

Caros Etianos, recentemente minha irmã passou por uma situação um pouco constrangedora por causa do engate do reboque instalado na concessionária.

Ela comprou um carro novo e já pediu para instalar o engate, até aí tudo bem. Problema foi quando ela foi parada numa fiscalização da PRF e o policial mostrou, no próprio manual do veículo, que não poderia ter o engate e iria autuar. Ela foi reclamar na concessionária e eles se comprometeram e realizaram a retirada e devolveram o valor do engate, pagaram a multa e transferiram os pontos da infração. Apesar da concessionária resolveu a situação, mas não deixa de ser uma situação ruim, principalmente pelo fato de que temos a certeza de estar dentro da legalidade.

Espero que nenhum de vocês tenham tido problemas com isso, mas quero deixar aqui o alerta para esse tipo de situação.

Chega até ser absurdo que um Classic com motor 1.0 pode ter engate enquanto que um carro como o Etios, Yaris, Corolla não pode, somente pelo motivo de estar no manual do proprietário se o fabricante recomenda ou não.

Sim, é verdade essa situação. Se não me engano, corrigiram o manual do Corolla. Quanto a transferir os pontos, creio não ser possível, pois tua irmã foi identificada já no momento da infração.

Pois é, no momento da abordagem o policial afirmou que não iria autuar apenas uma notificação, mas depois de um tempo o auto de infração chegou.

Chega até ser absurdo que um Classic com motor 1.0 pode ter engate enquanto que um carro como o Etios, Yaris, Corolla não pode, somente pelo motivo de estar no manual do proprietário se o fabricante recomenda ou não.

Não se trata de potencia, trata-se de um "modelo de segurança" (me faltou a palavra certa) adotado pela Toyota, onde foi estudado uma forma de deformação da traseira dos veiculos afim de garantir a segurança dos passageiros do banco de tras. O grande problema disso é a falta de informação das concessionarias, que chega ao ponto de vender um produto que não pode ser usado.

Sim kervison, eu entendo dessa forma também. Mas vejamos, um chassi de um veículo de uma menor potência tende a ser menos robusto que outro com uma potência e tamanhos maiores, entende?

O meu comentário foi justamente para refletir se os outros fabricantes tem essa preocupação, pois um reboque acima das especificações pode acarretar um problema na segurança. Uma vez eu vi um Palio puxando um reboque tão pesado que chegava a balançar o veículo quando parava.

Foi bem interessante sua colocação, pois se as concessionárias desconhecem essa informação, quanto mais o cliente.

Mikael, 
O fato de um carro ser menor não quer dizer que a estrutura dele não suporte puxar um reboque.
Quem faz os cálculos e testes é a engenharia. 
Nós, como usuários de um produto, temos que respeitar o que o fabricante(que é realmente quem sabe como melhor usar seu produto) recomendar, proibir ou permitir. 
Quanto a concessionária, ela geralmente não trabalha nos melhores interesses do fabricante, pois é outra empresa que precisa dar lucro para existir. Parte desse lucro vem da venda de acessórios. Eles querem vender acima de tudo.

Mikael,
Quanto ao Palio que você comentou, caso no manual dele o fabricante permita usar o reboque, precisa atentar a outro dado do manual: a carga máxima que seu veículo pode levar. Não é porque um veículo pode rebocar que ele pode rebocar o quanto de carga ele quiser. Geralmente, os donos de pick ups estão atentos a esse dado, uma vez que transportar carga faz parte do negócio deles.

Notificação é a multa meu querido...

ric+20 muito bem colocado.

EduardoPoa, uma notificação se torna multa quando você não apresenta/registra defesa da notificação do auto de infração.

O fato de o Classic possuir autorização para o uso do reboque nada tem a ver com reforço estrutural de segurança, nem tampouco com capacidade de tração do carro, afinal ele possui um humilde motor 1.0.

Alguns anos atrás, ocorreu um grave acidente envolvendo vários veículos aqui na minha cidade, e justamente um Classic foi atingido na traseira, deformando-o de tal maneira que causou a morte do motorista. É assustador ver a deformação do carro.

Pra mim isso é prova de que os fabricantes podem até preparar a estrutura para colocação do acessório, mas não necessariamente eles reforçam a segurança do carro. Talvez o reforço seja apenas para o engate não se soltar da estrutura do veículo.

Link para a notícia do acidente:
https://diariodonordeste.verdesmares.com.br/seguranca/motorista-passa-mal-causa-acidente-entre-4-carros-e-deixa-uma-pessoa-morta-1.1799220

Foto do estado em que ficou o Classic:

Na pratica os carros de passeio em geral não possuem força suficiente para puxar o reboque de forma segura, mas nem todas as montadoras proibem este tipo de prática. Tem pessoas que instalam engate com outros tipos de finalidade como aparencia ou para proteger contra impactos na traseira achando que possa proteger do para choque dele, mas é puro engano. Pois uma vez atingido a traseira, o para choque talvez possa não mostrar o estrago, mas a longarina traseira deve ter sofrido uma curvatura por causa do impacto mas talvez voce não perceba e isso gera problema de segurança no veiculo.

Por isso os engates só são permitidos para caminhonetes em geral, só eles tem condições de rebocar qualquer tipo de carga de forma segura.