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Mensagem por Jackson Ulisses em Dom 05 Nov 2017, 18:02

Os motores do Etios precisam de regulagem das válvulas?
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Mensagem por Diogo em Seg 06 Nov 2017, 08:13

Não precisam.
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Mensagem por Jackson Ulisses em Seg 06 Nov 2017, 12:57

Valeu!!!
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Mensagem por sergiodab em Dom 26 Nov 2017, 23:22

Mas os tuchos não são mecânicos?
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Mensagem por ric+20 em Seg 27 Nov 2017, 17:11

Essa é uma grande vantagem do Etios que notei. O meu Fit antigo, a cada 40.000 tinha que regular essas válvulas...e ficava cara demais a revisão...a de 120.000 km foi 1500 reais...(tem que tirar o cabeçote....aí já viu né)Não sei o que a toyota fez...mas facilita muito a vida do dono do carro...
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Mensagem por Sergio em Ter 28 Nov 2017, 10:43

Você tem razão Ric. No Fit antigo a regulagem de válvulas é um serviço bem caro. Na verdade tem que tirar a tampa do comando de válvulas no cabeçote. Mas no Fit, diferente de outros carros, para fazer isso tem que tirar o coletor de admissão, ai troca junta, aperto com torquímetro, etc.
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Mensagem por ksio89 em Qua 29 Nov 2017, 19:38

Os modelos até o 2016, por usarem motores com tuchos mecânicos, precisam sim de regulagem de válvulas. Quem não precisam são os Etios do modelo 2017 em diante, pois empregam tuchos hidráulicos, que ajustam a folga das válvulas automaticamente.

Agora o que ninguém sabe, pois a Toyota não informa no manual, é a frequência em que deve se realizar a regulagem de válvulas dos Etios antigos. A Honda informa que em seus veículos esse serviço deve ser feito a cada 40.000 km, me pergunto se nos Etios seja a mesma quilometragem. No manual só informa o valor das folgas em milímetros, mas não a frequência. Bola fora da Toyota na minha opinião.


Última edição por ksio89 em Qua 29 Nov 2017, 19:42, editado 1 vez(es)
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Mensagem por ric+20 em Qua 29 Nov 2017, 19:40

se for isso mesmo não há impacto muito grande no valor da revisão devido a essa regulagem das válvulas...na honda, a cada 40.000 era um rombo...1500 reais pra cima...
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Mensagem por Diogo em Qua 29 Nov 2017, 20:02

O motor do Etios não dispõe de regulagem de válvulas, por isso ela não será feita em nenhuma revisão.

Porém, a Toyota recomenda que se verifique a folga das válvulas se houver excesso de ruídos, vibrações no motor ou marcha lenta instável, se estiver fora da especificação tem que remover os comandos, medir os tuchos com um micrometro e comprar novos tuchos com espessuras diferentes, de modo a compensar o desgaste.

A Toyota tem 29 medidas diferentes de tuchos para admissão e 29 para escapamento para que você possa colocar o mais adequado.

Folga Padrão da Válvula (Fria):
Admissão 0,145 a 0,235 mm (0,00571 a 0,00925 pol.)
Escapamento 0,275 a 0,365 mm (0,0108 a 0,0144 pol.)
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Mensagem por ksio89 em Qua 29 Nov 2017, 20:15

Interessante. Diogo, onde você obteve essa informação? Alguém da Toyota lhe falou isso? Então será que a Honda recomenda a regulagem de válvulas para sugar o dinheiro do cliente, mesmo que o motor esteja funcionando corretamente?
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Mensagem por Diogo em Qua 29 Nov 2017, 20:21

Sim, o pessoal da css tem essa informação no material técnico deles.

A Honda é uma marca meio suspeita na minha opinião, a marca que bateu o pé durante anos que só poderia usar óleo mineral, que só eles tinham, que sintético não era permitido e um monte de bobagem e do dia para a noite passaram a usar óleo sintético e ainda por cima com uma viscosidade diferente do que era permitido por eles mesmos.

Com as válvulas é a mesma coisa, fizeram todos os clientes pagarem pela regulagem e agora os manuais já não preveem mais a regulagem, apenas em caso de barulho, assim como a Toyota.

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Mensagem por Diogo em Qua 29 Nov 2017, 20:40

Aqui neste vídeo tem o procedimento de regulagem das válvulas para o Corolla, no Etios é o mesmo sistema.



Outra coisa em relação aos Honda, pode ser que no motor deles as válvulas fiquem desreguladas com mais facilidade, isso varia de projeto para projeto, talvez isso tenha levado a já colocarem o ajuste das válvulas no cabeçote.
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Mensagem por ksio89 em Qua 29 Nov 2017, 20:43

Então finalmente a minha dúvida foi sanada. Concordo com você quanto às suspeitas sobre a ética da Honda, realmente foi palhaçada essa mudança do tipo de óleo lubrificante. Até saiu em um vídeo do ADG da High Torque, em que ele critica a montadora por de uma hora para outra, dizer que a regulagem de válvulas não seria mais necessária. Muito obrigado, Diogo, era uma dúvida que eu tinha há muito tempo, e que só agora foi solucionada.
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Mensagem por ric+20 em Qua 29 Nov 2017, 21:26

A Honda tem muito mais coisa podre do que só essa regulagem das válvulas...Digo, por experiência própria...e documentado...
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Mensagem por Luis Carlos K em Qui 30 Nov 2017, 02:01

Não acho que a recomendação de regulagem seja má fé da Honda, pois acompanho vários canais de mecânica e, após a regulagem, nota-se uma melhora no funcionamento do motor. Talvez seja mesmo uma característica dos motores se desregularem mais facilmente que em outros carros.
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Mensagem por ric+20 em Qui 30 Nov 2017, 07:10

É uma ideia...Mas por que agora não é mais necessário? O motor é o mesmo...
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Mensagem por PauloSPRJ em Qui 14 Mar 2019, 08:46

Pessoal meu etios está com 167.000km marcha lenta oscilando e consumo alto, diagnóstico de regulagem de valvula. 
Tive duas informações uma que deveria retirar o cabeçote e mandar para retifica e outro visto no vídeo acima e junto a concessionária verifiquei que toyta vende pastilha com medidas diferentes para ajuste.

A dúvida é com quantos km vale a pena fazer retífica do cabeçote ou serviço de regulagem?
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Mensagem por ksio89 em Qui 14 Mar 2019, 09:10

Paulo, já descaram todas as outras possíveis causas, como corpo de borboleta suja? Se for ajuste de válvulas mesmo, eu optaria pela troca das pastilhas, pois considero 167 mil km cedo para realizar uma retífica no cabeçote.
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Mensagem por VPL em Qui 14 Mar 2019, 13:05

Cara, na boa: 
Considere aquilo que o Ksio89 disse. Verifique bem todas as outras possibilidades antes de uma retifica de cabeçote.
Marcha lenta oscilando e alto consumo...
Até chegar no cabeçote tem muita coisa que pode ocasionar esses sintomas...
Acho que retifica de cabeçote é uma das últimas possibilidades.
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Mensagem por Diogo em Qui 14 Mar 2019, 13:28

PauloSPRJ, tente fornecer mais informações sobre o carro.

Qual ano? Comprou zero? As revisões estão em dia? Velas originais trocadas com 100mil km? Foi verificado a folga das válvulas ou foi no achometro? Foi testado bicos e bobinas? Foi feito testes de vazão e compressão?

Minha primeira sugestão seria para trocar de mecânico, pois 167mil km o motor do Etios está novo ainda.
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