Comportamento do volante e instabilidade direcional

Olá a todos!

Temos um Etios 2013 XLS em casa e após alguns relatos de dificuldade em "manter o carro na estrada", peguei o dito cujo para uma volta e constatei que a direção, apesar de macia, não oferece resistência ao esterçamento e, após esterçada, não apresenta a tendência em voltar para o centro. Isso faz com que se tenha que retornar o volante manualmente ao centro após curvas de esquina, pois o carro não "abre a curva" naturalmente ao ir liberando o volante. Na estrada, dirige-se de sobreaviso, pois é necessário sempre estar corrigindo o carro para que ele ande em linha reta, já que ele também não tende ao centro. Já foi constatado que a geometria da suspensão está correta, inclusive o caster, responsável pela tendência de retorno. Os pneus estão bons, com 30000km. Estou suspeitando de algo na caixa de direção, portanto gostaria da opinião dos colegas para saber se isso é característico do carro, ou se fomos premiados com alguma caixa com problema.

Obrigado
Godi

Assim que peguei o carro 0 km e peguei 200 km de estrada,  nao consegui manter ele direito na estrada no trajeto...mas rapidamente me adaptei, apos a viagem...
E, hoje em dia, quando faco curvas em manobras ou esquinas, tenho o habito de "desfaze-las com volante solto"...
Comigo nunca ocorreu de ter que "forcar" o retorno na mao...

godi,

Tive esse problema com o carro com 8 meses. Verificaram e trocaram a caixa de direção pela garantia, lá pelos R$ 1200. Foi resolvido, pude constatar a melhora. Recentemente (8 meses depois da troca), voltando do trabalho algo mudou, senti o volante leve demais de novo. Fui na css, fizeram verificação mas não foi constatado nenhum problema. De qualquer forma, continuo achando o volante estranho. Percebo exatamente o que você disse: "apesar de macia, não oferece resistência ao esterçamento".

Também percebi isso logo nas primeiras curvas de esquina com o carro. Até o momento não procurei a concessionária para questionar sobre o fato. Acho que é característico.

A direção elétrica do Etios é muito macia quando estacionando o carro ou em baixas velocidades. Já quando aumentamos a velocidade, ela se torna mais rígida.
Eu senti muita diferença, para melhor, na direção elétrica do Etios com relação a dos carros com direção hidráulica e me adaptei com facilidade (o que vem para o bem sempre é mais fácil nos adaptar).
Se algo está diferente disso, vá a uma css rapidamente pois com a direção do carro não se brinca.

O meu não tem nada disso. A direção é bem macia pra manobrar, em alta velocidade fica mais dura e volta sozinha depois das esquinas.

o meu era assim também.

fiz o alinhamento e ficou perfeito, veio de fabrica muito aberto.

Godi veja se nao tem nenhuma folga. Faca um teste puxe o volante para frente e para tras se nao sentir nenhum estalo a coluna esta ok.
No comeco tambem percebi isso achei estranho mas eh padrao desse carro ja me acostumei. Ele nao volta sozinho para o centro. Principalmente se voce estercar o volante a 45 graus ou 1/4 de volta

Se for uma velocidade muito baixa, tipo manobra em estacionamento, ela não volta só, que é normal.

Na estrada o único detalhe é pra sensibilidade, o mínimo movimento o carro responde, gostei muito.

E sobre ela endurecer, eu acho que isso acontece não por uma super tecnologia japonesa, mas naturalmente por conta do efeito giroscópico. Basta testar com uma roda de bicicleta, gire ela lentamente e tente movimentar lateralmente. Depois, gire numa velocidade maior e vai ser bem mais difícil.

Quando peguei o meu 0 km 2015 e peguei 400 km de estrada, percebi o mesmo "problema". Estranhei no começo quanto a instabilidade na estrada e ao voltante não voltar após a curva, porém acho que acostumei. O carro esta com 6.000 km e não me incomodo mais com isso, agora ele até volta o volante sozinho. Acho que é do carro mesmo.

Eu me acostumei com esta característica, mas o que me incomoda é a facilidade pro volante desalinhar. Pra falar a verdade o volante nem veio de fábrica 100% alinhado.

Magrão, tb estou percebendo isso ultimamente. O meu está apenas com 3.700 km rodados e já comecei aperceber esse desalingamento!

Até agora o meu está muito macia e precisa. Muito melhor que as direções hidraulicas que tive em outros carros.

Robson,
é algo que vai sozinho rs o carro continua alinhado

Sobre o volante. Amigos, vai fazer um mês que comprei um Etios Hatch 1,5. Devo dizer que estou satisfeito com a máquina. Seminovo 2013/2014 com 20 mil km. Agora tem uma coisa que estou observando: o volante um pouco duro, como se fosse hidráulico. Antes dele, andei num 2015 e a direção era bem leve. Será algum defeito? Aconteceu com algum de vocês?

o meu é 2015, e é bem levinho em baixa velocidade, em alta é pesadão

Então jdonadel antigamente os carros em baixa velocidade era bem pesadão e em alta era bem levinho.Parecia que flutuava no asfalto.kkkkkkkkkk
Meu carro ainda está com a direção bem macia aos 10 000 .O que pode estar acontecendo é que vamos acustumando com a moleza da direção e cada vez queremos mais moleza ainda. kkkkkk

na realidade é porque a direção do etios é elétrica e progressiva.

leve em baixa e pesada em alta velocidade

Firmino, qual o pneu que seu carro está usando? Se eles forem mais largos do que os originais de fabrica a direção é mais pesada mesmo. Digo isso porque o platinum da sogra vem com os pneus mais largos que a versão X, com isso a direção é bem mais pesada.
Sobre alinhamento, tenham muito cuidado com a cambagem das rodas dianteiras, o meu estava com ela errada e acabou por comer a banda de rodagem externa demais dos pneus aos 15 Km.
Hoje só faço alinhamento com a maquina 3D:


Gastei 85,00 reais por cada roda na cambagem.

Abs
Emerson

Bom dia a todos.

Sinto a direção do meu 1.3X muito leve na estrada, o carro balança demais e tenho dificuldade em mantê-lo em linha reta.

Reclamei na revisão e me informaram que estava tudo ok.

Informei à Toyota e me mandaram retornar ao concessionário para avaliar junto do chefe de oficina. Fui de passageiro e rodamos na Rod Anhaguera, em que o "piloto" deu 170, 180 km/h para me provar que o carro era seguro. Me entregaram o carro com um novo alinhamento, com 4º de convergência. Levei ao meu alinhador e ele me falou que era demais e diminuiu.

Após isso mudei a calibragem dos pneus para 30, ao invés de 32 como manda o manual. Estou sentindo uma diferença na cidade, mas ainda não consegui pegar estrada para testar.

Alguém tem essa sensação também?

Abraço a todos.

Peguei o carro 0 km  em concessionaria e peguei 200 km de retorno de estrada pra minha cidade...
Parecia um bebado na estrada, pois ficava indo de perto da faixa de acostamento para a faixa central, direto... "não consegui" manter linha reta direito, durante a viagem... por se tratar de direção muito leve e não estar habituado...
"Travar as puãs" no volante não me fez dirigir mais firme, ao contrario, so reforçou a "direção torta"...
Mas logo no dia seguinte à viagem, ja estava acostumado...sem mais sustos ou "desvios" desnecessarios...rs...
No meu caso, não havia problemas no alinhamento...

O problema no meu veiculo é de que ele fica saltando em altas velocidades

Descreva melhor a situação pra melhor entendimento, por favor...
"Saltando"? de que forma?
A pista em que transita e lisa e sem ressaltos, ou irregular?
Pneus estão balanceados?
Rodas não estão empenadas por ter acertado alguma "cratera"?

Não sei não...Quando peguei meu carro na css nem o teste driver eu tinha feito, foi a mulher que tinha feito o teste antes da compra, mas não sentir dificuldades em dirigir a direção elétrica.
Rodei aproximadamente uns 100Km na cidade e já tive que pegar a estrada (BR) pra casa, foram 916 quilômetros de viagem, 13 horas no total. Até minha mulher dirigiu um pouco (umas 3 horas). E nem eu e nem ela tivemos dificuldades, o grande problema foi segurar o carro nos 110 Km por hora, já que o motor não estava amaciado, e o danado queria andar a 150 Km/h...kkkk
Abs
Emerson

Então Cmarques, no asfalto liso mesmo ele meio que fica com a cabine como se estivesse saltado, e o carro é novo n tem 2 mil km